Fiat Car Classic

Dneska na Frankfurtském autosalónu Alfa Romeo představila svůj nový model - vrcholný model GIULIA- reprezentační sedan. Vím, že je to novota pro tyto stránky, ale je krásnej. Nemůžu si pomoc, musím říc, že italský design zase zabodoval.
http://www.novinky.cz/auto/380891-alfa- ... zi-qv.html

V neděli jsem si byl zalítat v Litomyšli. Nevím, proč ostatní kroutili hlavou, co jsem z pětikila všechno vyskládal:
http://fiatak.rajce.idnes.cz/Modely#DSC03143.jpg

Takový výkřik do tmy téhle "diskuse":

26.9., Rakousko/Obertauern 28.9., Chorvatsko/Zadar, "cílové" město (cíl jsem si stanovil až v průběhu cesty) Počtvrté na Balkáně. Celkem 2668 km za 5+kousek dnů, se zadřeným alternátorem na zpáteční cestě. Ale dojel jsem i bez dobíjení. Průměrná spotřeba vyšla na 7,2 L/100km - to je extrémně dobrý výsledek.
Během cesty překonána hranice 40 000 km s tímhle fiatem. Ty balkánské výlety z toho dělají 15 860 km - to je hned...

Z téhle fotografie jde strach. Inu, dvě auta se srazí v osmdesátce a je to jako stošedesátkou do zdi. Ale....krásně promyšlená deformační zóna, ne? Nádherně to do sebe zapadne, pak se to celé hodí na docela malý vozík a odveze. Jen ten pro toho šoféra tam moc místa nezbylo

Gratulace k Tour de Balkan. Já tak akorát tour de STK. Je to sice OK, ale musela do toho nová baterie, veškeré nové benzínové hadice a vyčistit karburátor a palivové čerpadlo. Pak to zase šlapalo a bez ztráty kytičky, ani jedna lehká závada se nenašla. Ovšem na Tour de Balkan bych si s tím stejně netroufl. Kdy konkrétně ses vrátil? Viděl jsi migranty? K placaté šestistovce - než jsem to rozklikl, myslel jsem, že to je naaranžované zátiší z Tříprsťákovy garáže.
O.V.

Vrátil jsem se 30.9.
Jel jsem sice přes chorvatskou Slavonii, ale nezajížděl jsem až k srbským hranicím. Bral jsem to na Barcs a odtud k Balatonu a nikde jsem nenarazil na jediného uprchlíka. Jediné, co tenhle problém připomínalo, byl připravený mobilní zátaras na hraničním mostě a pár vojáků na celnici.

La 600 vandalizzata:
...hlavně mám takový blbý pocit, že tam někde ještě furt někdo musí sedět

Na schůzi jsem se dozvěděl, že jsme byli s Kačkou v časopise AutoTip Klassik. Bohužel již byl stažen z prodeje a mě se ho nepodařilo zajistit. Pokud by jste ho někdo ještě viděl, mužete mi ho koupit? Budu rád i za fotokopii. Docela bych se chtěl vidět. Bohužel já se o všem dozvim jako poslední.
Ivoš

Tak jak je na tom VW s emisemi? Laboratoř nemáme, ale jeden amatérský test zmákneme taky

http://i.imgur.com/4S5bsYC.webm

No VW sice problémy s emisemi měl, ale to na videu je bohužel Alfa Romeo 156.

Když už tu vidím něco o emisích.... Včera jsem absolvoval STK a u měření emisí jsem se dotazoval, jak to bude do budoucna. Pan měřič mi sdělil, že od příštího roku už budou mít v provozu pouze novou mašinu, kvůli online měření a na starou (měřící naše Euro 0) se už bude jen prášit. A že na té onlájn mašině to bude vlastně bez OBD dost problém, protože klasické kontaktní zapalování nemá šanci udržet 30 vteřin konstantní volnoběh bez škobrtnutí...
Ví o tomto problému někdo víc? Zcela seriózně, pokud možno legálně, jak 100ho ven???

Nejvíc by o tom asi měli vědět ti, co to vymysleli.

Vida, informace, které se dostávají ke mě, zase celkem vstřícně hovoří o autech starších, tedy karburátorech a vozů bez OBD. Oficiálně nikdo nic o měření emisí od nového roku neřekl. Ale ty katastrofické scénáře, co by mohly nastat, nevypadají dobře pro naftová a zejména novější auta.

Ale nějaké změny se týkají i STK a našich starších strojů, focení bude povinné a tedy pozor na viditelné závady - mlhovky, zástěrky, zrcátka apod.

Nuže dobrá, jsem trošku uchlácholen. Bylo by možno sdělit něco konkrétnějšího ohledně měření, případně kde jsou tyto informace k nalezení? Např. technický postup vlastní operace?

Na informace jsou všichni skoupí, novela ještě není schválená a pokud budou muset emisní dílny nakoupit nové měřící přístroje, musí jim na to dát čas. Přitom meřící přístroje ještě nejsou ani schválené, takže minimálně do půlky příštího roku to bude asi po staru.
Informace získávám od emisáků, kteří se dotazují na svých školeních, ale protože ještě nic není schválené, nikdo oficiálně nic neví, jsou to všechno jenom prosakující informace a dohady jak by to mohlo být, ale jestli to tak opravdu bude...?
Vyčítání pamětí závad, kontrola readiness kódů, čert ví, ono to totiž v praxi moc nefunguje a když jsme to testovali, neprošla by na emisích ani 4 roky stará oktáva.

Vše nej!
Předsedovi přeju k svátku více času na klub

Taktéž se připojujeme ke gratulaci Karlovi.
Vše nejlepší a hodně zdraví přeje Julča a Petr

Na internetu jsem zahlédl titulek o vyhodnocení TUV na nejhorší auto. Nevím proč, ale chtěl jsem si tu blbost prohlédnout. Čekal jsem všechno ale ten vrchol mě dostal. To bylo překvapení. A to jsem se smál druhému nejhoršímu Mercedesu.
http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/aut ... 590604f2e/
Zdar. P.

Nojo, testy, tabulky, ono hodně záleží na kritériích, podle kterých se hodnotí.
Já jsem například viděl žebříček spolehlivosti aut, ve kterém skončily mezi nejlepšími Dacie a ty nejlevnější verze Fiatů atd. Pak jsem si přečetl, že to pořadí se určovalo podle toho, kolikrát ten který model navštíví servis během prvních asi pěti let svého života. No to je jasný, že zatímco průměrný Daciista si sám mění olej a brzdové destičky (a s nadáváním i upadlý výfuk), tak kravaťák v Audině nebo BMW si jede do servisu nechat i vyměnit žárovku nebo dofouknout kolo. Takže objektivnost žebříčku pokulhává. Pak jsem viděl test trvanlivosti aut (ve kterém si dobře stály například Volva), která byl braný podle průměrných najetých kilometrů aut prodávaných v bazarech. Za trvanlivá auta se považovaly modely, které se běžně prodávají s nájezdem i třeba 300-400 tisíc km. V Německu v tomhle dopadly dobře například něktěrá Volva nebo Chryslery, u nás všechna auta propadla, protože tady v bazarech auta tolik najeto nikdy nemají

Ahojky
dodatečně děkuji všem za přání ke svátku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ke svátku jsem si nadělil docela velký dáreček - už nejsem "žabožrout" /vozy zn Renault jsem prakticky vlastnil od r. 1990 - R16TS tm. modrá metalíza, červenou R9 TL, stříbrnou R11, R 21 TXE 2.2 bílá, Clio stříbrné a modré 1.4, R 19 RT zelená , Renault Megane - modrý , Renault Scenic -stříbrný - nyní je v bazeru/ a stal jsem se "fordistou", doufám ,že za tento přečin nebudu pikat
Co u vás nového ,pořídil někdo před zimou také nějaký stroj?

Nový vůz fiat 600D (r.v.1965) si nyní pořídil mistr italských zmrzlin Honza Hochsteiger a stal se zároveň novým členem FCC. Historii i konstrukční detaily šestistovky nyní studuje s pečlivostí sobě vlastní. Ještě ladíme na tom stroji detaily, až bude hotov, budu se věnovat Loupákovi, doufám, že na jaře již vyjede.

Apropos, Karle, jakého Forda sis pořídil? Můj escort combi z roku 1991, co jsem si ho koupil v roce 2004 za 39 tisíc (tudíž nejdražší auto, co jsem kdy koupil!) stále ještě jezdí, i když už s ním nyní jezdí někdo jiný, má čtvrt milionu najeto a je vpodstatě velmi spolehlivý, nikdy nás za těch deset let služby nikde nenechal. Nutno ale poznamenat, že kdybych ho před pár lety nevyvařil (přičemž zmizla takřka celá tabule plechu!) byl by už ve šrotu. Hanka teď místo Fordem jezdí Lancií Y, jednak je pro ní šikovnější a jednak je italská

Ja mel asi kliku na auta, s puntem td jsme meli za sebou necelych 300tkm(od 70tkm byl u nas v rodine), kdyz jsem bral Alfu 156 s nejvic nachylnym motorem twinspark, tak pak pri prodeji mela 290tkm( znamy ji mel od cca 120tkm), dalsi Alfu tentokrat dalsi dieselovy stroj najel pod nasi taktovkou 350tkm(z toho poslednich 70tkm se mnou), asi mam na tydle ojetiny kliku . Jedina vec co se mi opet potvrdila je, ze je stejne jedno co to ma najeto... namatkou neco z italske staje, relativne novy, pekny a zachovaly vuz http://www.afcentrum.cz/nabidka-auta/oj ... f-centrum/

Karle, gratuluji k novému přírůstku. Je fakt, že už je to auto bližší. Přece jen začíná na F a taky je to na čtyři písmena. Ať to slouží. Zdar

Pedro píše:Je fakt, že už je to auto bližší. Přece jen začíná na F a taky je to na čtyři písmena.

Jo jo, příště už se Karel třeba trefí

tak "Fix Or Repair Daily" je Fiatům charakterem opravdu blízko

Můj Ford měl také motor, který se řadil mezi ty problémové - 1,4 CVH a nikdy jsem s ním problém neměl, nyní má nalítáno 250000++ a stále slouží. Zkušenost stejná jako s fiaty - dobře a spolehlivě slouží ale hnije a hnije.
Pro Bobase: ono docela hodně platí pravidlo, že každé auto dobře slouží, dokud se o něj někdo dobře stará.
Jinak v Anglii mi zase říkali, že FIAT znamená Fix It Again Tomorrow .