Fiat Car Classic

Tak sem konečně změřil tlaky a sou dobrý všechny stejný vypadá to že to bude v karburatoru protože když se motor ohřeje tak to jde notmálně-jinak už nevím čím by to mohlo být.

Zdravím pánové. Sehnal jsem motor Fiat 127 1300ccm sport, potřebuje go. Nutně sháním dokumentaci k tomuto motoru. Sehnal jsem spoustu literatury a nic... Alespoň link na pavlikn@centrum.cz Díky

Dokumentaci máme v našom virtuálním klubu F 127. http://fiat127.webzdarma.cz/fanclub/

Horší to budeš mít se sháněním dílů na tenhle motor. Připrav se na astronomické sumy...

Zdavim mám problém se spotřebou nemohl by mi nekdo poradit co s tim, uz jsem vymenil filtr a vycistil karburator ale auto zere porad okolo 15 litrů a to se snažim jezdit slušně. Případné odpovedi mi prosím poslete na e-mail michal.zajicek@centrum.cz Předem dekuji

Zastava: co si tak vzpomínám, tak někdy kolem r. 1984 vyšla ve Světě motorů tabulka spotřeby u nás běžných aut a Zastava jednoznačně vedla.

Tak, tak, pokud je ta 1,1 v pořádku tak není důvod k takové spotřebě, na delší trase by ta spotřeba měla být kolem 7l/100km při normálním stylu jízdy. Popravdě si ani dost dobře neumím představit, kde by mohl být problém - pokud motor běží dobře, drží otáčky, nekouří - tak pak snad jedině že utíká palivo "někudy" pryč

Zastava 1100 koukni ještě jednou na karbec- výška hladiny v plovákové komoře, vyjímečně může být děravý plovák, netěsný jehlový ventil,špatná těsnění mezi karb. a sacím potrubím,souhlasí trysky a vzdušníky?, co svíčky ,předstih a odtrh?Jinak bys musel jezdit na 3 válce a do kopce-:)

jinak zastava má opravdu spotřebu kolem těch 7 litrů, na cestě do srbska si vzala 6,5...

Marek Tak ty podložky pod SPZ neměli, až zase pojedu okolo nějaké prodejny, mrknu tam....

Zdravím, sem se chtěl akorát zeptat jestli nemáte někdo nějak upravenou olejovou vanu na F850 speciál aby se při ostřejším vybrání zatáčky zabránilo prudkému přelití oleje a tím rozsvícení kontrolky mazání ?

Ano, dostatečné množství oleje mezi ryskami

to Ondrej: Hezká poznámka Ciao,Enzo.

FreeRider: u pětikila se mě to taky běžně stávalo. Až se zadřely koníky u ventilů, tak jsem se naštval a do olejové vany jsem udělal vlnolam (jak to mají škodný a pod.) a od té doby je to v pohodě. Určitě bych někde i našel fotku.

to Ondrej : právě že hladina oleje je naprosto v pořádku... a i přesto se při prudké zatáčce rozsvítí kontrolka...

to Black: ok.. uvidím co se s tím dá dělat a třeba to taky zkusim..

A máš origo měrku? Chci tím říci, že (nevím jak u pětikila, s tím provozní zkušenosti nemám) u 850 při dostatečném množství oleje nevidím důvod, proč by měla kontrolka poblikávat. Já to totiž používal jako signál k dolití, tzn. že když se začala v "řezaných" zatáčkách (a to ještě jen pravotočivých) rozsvěcovat kontrolka mazání, znamenalo to, že hladina oleje je pod ryskou minima a taky to tak vždy bylo.

Když tak nad tím uvažuju, nedovedu si představit to "ostřejší vybrání zatáčky" s dostatečnou hladinou oleje, to bych je snad musel projíždět po dvou kolech, aby to svítilo :o)

to Ondrej:.. budeš se divit,ale stalo se, léta páně 2005 :o) a oleje jsem měl určitě dostatek,ale bylo to šestikilo

no ale fakt nekecam ) měrka je origo...a podle rysky je tam oleje víc než dost, sem při výměně omylem nalil trošičku víc...takže ryska ukazuje max ) jinak některý zatáčky beru osobně fakt "jako prase" .. se sám divím že se mi v nějáký ještě nepodařilo zout kolo )

to Libor: ... na to si živě vzpomínám viz fotky http://www.ef600.wz.cz/galerie/foto/mccali/4.htm ještě dnes mám žaludek na vodě, ty zatáčky byly po dvou kolech :o) a lidi skákali do příkopu :o) prostě běžný průjezd dědinou... a náslený převoz na laně ze Slušek dom....

To The UnfreeRider: kontrolku neřeš, zkus se podívat jestli ti náhodou neprobíjí někde kablik k čidlu oleje, občas se mi na specošu stalo že se mi odtavila bužírka teplem od svodů, a jak se to dotklo bloku nebo výfuku tak se to rozsvítilo a jak prase jezdíš to je fakt

Toto téma obsahuje příspěvky ze staré diskuse.

FreeRider: no přece u mně! Na mail pošlu ceník!