Fiat Car Classic

I když riskuji děsné bombardování od všudypřitomných ekologů, tak na spodek vozu proti rzi a soli doporučuji rezistínový nástřik spodku. Ten pak oživovat nástřikem normálním olejem (řídký - chladírenský, tlumičový, ne vyjetý, ten obsahuje ze splodin síru a to není to pravé.) Olej před nástřikem ředit petrolejem, který má dobrou vzlínavost. Takhle vystříkat celý spodek a hlavně dutiny. Auto nechat den odkapat v garáži na rozházených piliných. Pak projet prašnou cestou. Spodek má pak krásnou vláčnou vrstvyčku, která nepropustí vlhkost. Nutno ale tento proces opakovat každý rok před zimou. No a je to lepší ne tlumex a plastizol. Tlumex časem ztvrdne a popraská a pod něj se dostane vlhkost nebo rovnou voda a jede to vesele pod vrstvou. Za čas se vrstva odloupne a spodek je rezatý jak kočka. Pokud už máte natřený spodek tlumexem a nechcete to oškrábávat, tak doporučuji taky přestříknout olejem s petrolejem nebo naftou a ten ten tlumex trochu zvláční a hlavně se dostane do těch pórů. Samozřejmě pokud někdo ten vůz renovuje a chová se k němu jako k veteránu, tak mu na spodek stačí normální protikorozní nátěr. Ten pak jede jen v neděli a když neprší. No a pokud je někdo zapřísáhlý ekolog, tak doporučuji rostlinný olej. Tím nikomu neublíží. Jen ten olej nesmí vázat vodu. Hojky. Petr

Sháním kód origo barvy F600D, r.v.1969. V papírech vedená jako bílá, ale podle informací od prvního majitele to byla spíše slonová. Nevíte jestli licenční vozy respektovaly originální barvy ? Viděl jsem totiž Zastavu v originále se stejnou barvou a na Zastavu ten kód mám, dokonce i vzorek barvy v plechovce a vypadá doooost stejně jako moje F600D.

Nazdar, tak jsem objevil v rubrice burza pro mě pěkný inzerát. Prodám použitelný skelet na F 125. Ale co mě zaráží je to, že slovu skelet se rozumí karosérie bez blatníků, kapot a dveří. No a píše, že je nutno vyměnit lemy zadních blatníků a přední blatníky. Co teda? Znamená to, že prodává celou kastli a je použitelný akorád skelet? Nevíte, zda se dají ještě někde sehnat přední blatníky a tohle auto? Vím, že na originál první typ polského F je to už nemožné.Tak když veteránisté A1 stavu dovolí, tak vidím jedinou šanci a to polské blatníky na novější typ se zavařením a přizpůsobením místa pro blinkry. Petr

to Petr: Jsem rád,že jsi četl můj inzerát na prodej skeletu.Ten vůz je v podstatě jěště celý.Koupil jsem ho na ND,ale myslím si,že je ho škoda úplně rozebrat.Ty přední blatníky jsou ještě použitelné.Musel bys to vidět.Cau Enzo.

No tak nevím jestli to patří zrovna do téhle rubriky, ale ... jaký znak má v originále vepředu na čumáku Fiat 600D z roku 1969? Můžu koupit nové označené 600E a 600L, ale nevím, který je ten správný. U toho 600L je uvedeno originální číslo ND 4173311. Klidně pošlete i foto na zdenek@klucka.cz . Dík všem.

Přední znak u Fiatů 600D po roce 1964/65 už neni kulatý s nápisem 600 a se třemi fousy na každé straně/prostřední byly delší/ .Znak byl z pochromovaného plastu a fousy z AL ,nový znak už je z jednoho kusu /pochromovaný plast/,uprostřed znak s náúpisem FIAT a od něho na každou stranu jeden fous.

nevite,jestli by se dala na fiata850 napasovat platena strecha z fiata 500?

Zabijáku!!! jde všechno ale nepřeju si to vidět na vlastní oči... fakt škoda F850

Asi by to šlo, ale bude to vypadat zběsile, střecha 850 je přece o něco větší.

Nazdar pánové, nedoporučil by mě někdo nějaký dobrý tmel na zatmelení karosérie? No a kdyby k tomu řekl i místo, kde ho dostanu, tak by to bylo naprosto super. Díky. Petr

Na vyrovnání prohlubní stačí polyesterový karosářský tmel, ale na díry to chce tmel se sleněnými vlákny. Vyrábí to např. Polyfiber, nebo Soudal, ale jsou i jiné. Mají je v drogériich, nebo v autodílech. Bohužel tyhle polyesterové nebo epoxidové tmely dost podporují korozi, takže to chce pod tím pokud možno odřít až na zdravý plech a ještě pod tím natřít. Sice pak tmel možná hůře přilne, ale ty tmely jsou agresívní a ten nátěr ty plechy aspoň trochu ochrání. Tím tmelem se skelnými vlákny lze zadělat i dost velké díry, když si to člověk něčím provizorně podloží, aby mu čerstvý tmel nepropadával. Trochu větší fuška je to potom brousit, to jde blbě a často to chce ještě přetahnout karosářskym. Pro poslední stadium auta jsou ty tmely naprosto neocenitelné, dodělá se tím skoro celá kastle až je s toho skoro trabant. Ale na seriozní renovaci bych je spíš nepoužíval, lepší je díry vyvařit, nebo zaletovat.

again to Holecekp: nevím odkud jseš, ale beru-li v potaz lokalitu kde se schází klub, lze tmely koupit asi nejblíže v drogerii v ulici Milady Horákové, když jdeš ze zastávky tramwaye "Letenské náměstí" směrem k letenské pláni, tak po levé straně, tuším poslední dům bloku.

Díky Tříprsťáku, tohle vysvětlení se mi zdá stačí. Hele já si věci vyvařuju. Ale zatím jsem nevařil věci, které bych musel zakytovat. No a teď se chystám, že vyvařím přední blatník z nového typu 125p na starý. Aby tam šly ty původní blinkry. No a tak jsem chtěl pár fundovaných rad o tmelení. Vařil jsem, brousil, stříkal, ale zatím nic kvalitně netmelil.Kolik tak stojí ten tmel?

Už si to moc nepamatuju, kupoval jsem je naposled pred dvěma lety, ale myslím, že pixla toho stěrkovacího karosářského asi 70 korun a ten s vlákny je dražší, tuším tak 140 (orientačně, už fakt nevím)

prosim vás o pomoc potřeboval bych takový ty lišty co jsou u 850speciál na práhu.. nabídněte zaplatim a nebo vyměnim mam na půdě rozebranou celou 850-tku..

zvenku na práhu

Prosím vás,dá se nějak odstranit koroze chemickým způsobem?Mám jedině komerční odrezovač (na bázi kyseliny fosforečné),ale není to moc účinný.Existuje něco lepšího????Dík,Enzo.

Nazdar, jako povrchář ti řeknu tohle. Koroze se nejlépe zbavíš mechanicky. Tryskání, omílání, broušení. Lze i chemicky. Jsou na to mořící lázně. Kyselina chlorovodíková 1:5 a pro nerez 1:20 objemového množství. Nebo kombinace kyseliny chlorovodíkové a sírové. Pozor na poměr, to nevím. Aby jsi neposlal dílnu k nebesům. Nebo pak prodávají odrezovače. Moje zkušenost s odrezovači jsou ale špatné. Hele a pozor!!!! Ty kyseliny jsou dost koncentrované a jsou to sakra žíraviny. No po tom moření to musíš hodně oplachnout. No ale na spodek to asi není to pravé ořechové. Nejlepší je to, když je to malé a můžeš to někde smočit.

to Holecekp: Dík,já spíš zůstanu u toho broušení.Je to sice nuda,ale dá se to.Je to velká plocha celkem bez záhybů a zákoutí,tak to půjde snad dobře.

To asi nemyslíš auto? Nevím, že bys měl něco s trochou koroze )) Nebo chceš odstranit rez ze 130-tky? Nejlíp bys korozi odstranil odvezením dotyčného šrotu do sběru ))

to Kronicar: No,myslím auto.Ale s tou 130-kou máš pravdu:-) Jo,a nemyslíš,že je jí škoda? Já jen,že asi v tom šrotu skončí:-(

Musím souhlasit, škoda jí bude, ale kam s ní? Měli by jsme zachránit alespoň ty použitelné díly, přece jenom se to bude těžko shánět. Navíc je tady možnost té 130 z Kutné Hory (cca 5000, - a o trochu lepší stav).

A nevíš,jestli má tahle F130 doklady?

Tak to fakt nevím, zkus mu zavolat. Ta z Brandejsa je, ale má.

zdar lidi, potřeboval bych někoho solidního, kdo mi vyvaří podlahu na 850.Navíte o někom?Dík