Motor Alfa Romeo 2.0 "Nord"

[Pedro]

Seřízení ventilů:
Vloni před zprovozněním Alfetty jsem začal na motoru základní jednoduchou věcí. Seřízení ventilů. No jak víte, neskončilo jenom u toho.
Měrkami změřit vůli. Pokud je mimo toleranci, je nutné sehnat jinou vymezující podložku.
Při seřízení ventilů se musí rozpojit rozvodový řetěz a vyndat vačky.
Oproti Fiatu je vymezující podložka až pod hrníčkem a je fakt miniaturní. Průměr podložky je téměř totožný s průměrem dříku ventilu.
V olejové lázni vyndat hrníček je fakt o nervy. Magnet jsem nezkoušel.
No a zpátky poskládat, změřit vůli, nasadit vačky a nastavit rozvody.
Zdar.

[Pedro]

Karburátory:
Jak jsem řekl, další akce následovali. Na řadu přišly karburátory Dell Orto.
Po rozebrání jsem našel hromadu úsad - jakoby jemného písku. Šup s nima do ultrazvuku. Jen to šumělo.
Pak jsem objevil, že pacička co drží osičku plováku je urvaná. Co s tím. Zkusil jsem to napájet a pro jistotu jsem to ještě malým drátkem omotal jako dráteník hrnec. No rozborka, sborka a šup s nima zpátky do auta. Seřízení jen tak na cit.
Zatím dobrý ale po dlouhých zimních večerech jsem si sestrojil podtlakové zařízení na synchronizaci klapek ze čtyřech skleniček od párků . Zatím nebyl čas to vyzkoušet. Budu demonstrovat později.
Petr

[Pedro]

Vodní pumpa:
Měl jsem problém s přehříváním motoru. Při volnoběhu se to nemohlo uchladit. Tedy první záležitost co jsem udělal, byla výměna termostatu. To nepomohlo. Vyměnil jsem tedy chladič. Vyzkoušel jsem jak chladič z AR75, tak i z Poláka. Prostě co doma bylo a stále se Alfetta přehřívala. Tedy na řadu přišla výměna vodní pumpy. Bohužel ani to nepomhlo. Tedy další postup následuje až letošní zimu při velké rozborce motoru a to vyčištění vložek válců a vnitřku motoru od vodního kamene. Doufám, že to už bude stačit.

[Pedro]

Mazání, kliková hřídel a olejové čerpadlo:
Taktéž mě hodně trápilo mazání. Při studeném motoru to dávalo 3,5 atmosfér. Při ohřátém až přehřátém motoru to ale padalo téměř k nule. Co s tím. Tak první pokus hustší olej. Místo 10W40 jsem dal Racing 10W60. Výsledek úplně stejný. První pokus o zlepšení byl ten nejjednodušší, nejlevnější - výměna čidla. To nepomohlo. Tedy následovalo sundání vany a výměna olejové čerpadla. Při čištění vany od nánosů jsem tenkrát našel dva hliníkové válečky. Co by to bylo. Blbec jsem to přešel. Mělo mě napadnout, že z nebe do vany nic samovolně nespadne. Namontoval jsem nové čerpadlo a safra. Problém s mazáním stále pokračoval. Tedy plánoval jsem na letošní zimu vyndat kliku a udělat GO kliky. Včera jsem sundal znovu vanu a šel jsem rovnou se podívat, odkud by mohly být ty dva válečky. No a samozřejmě to byly záslepky vrtání kliky. Na ojničním čepu prvního a čtvrtého válce chyběly záslepky. Díra jak do prasete.
Sundal jsem domečky ložisek jak hlavních ložisek, tak ojničních a pánvičky jsou jako nové. Ani na vačkách není nic vidět. Takže přidření nějaké části zažehnáno.

[Pedro]

Hlava válců:
Teď se zabývám hlavou válců. Po sejmutí hlavy se mi zdálo těsnění pod hlavou v pořádku.Nic viditelného na něm nebylo. Ještě ho ukážu zkušenějším borcům, co tom řeknou. Výfukové kanály jsou pěkně zasviněné usazenými sazemi a nějakou tvrdou úsadou. No vyčistím, zaleštím.
To samé ventily. Teď se zdají být v pořádku. Vidím po vyjmutí. Zatím bojuju s tím, že nemám přípravek na vyndání ventilů. Co mám na Fiata, tak nejde použít.
Nechám hlavu otlakovat, srovnat a pak se uvidí co dál.
Vložky válců se zdají být OK. Je na nich vidět ještě honování po celém obvodu. Vyjmu tedy písty, vyměním pístní kroužky. Vložky očistím od vodního kamene a zase zpět sesadím. To by snad mohlo být ok. Až bude zase čas, tak je vysápnu ven. Mají tam být jen tak přitlačené na gumový kroužek. Tak doufám,že tam nebudou nějak zarostlé, že je v pohodě dostanu ven bez nějakého násilí.
Písty jsou hrozně zakarbonované.
Těsnění pod výfukovými svody na druhém a třetím válci bylo nějak divné. Jakoby otočené. Část brzdila výfukové plyny. Tak uvidím, až to budu dávat dohromady, zda to tak blbě Italové vymysleli nebo byl někdo diletant.
Zdar

[Ondrej]

Včera jsem sundal znovu vanu a šel jsem rovnou se podívat, odkud by mohly být ty dva válečky. No a samozřejmě to byly záslepky vrtání kliky. Na ojničním čepu prvního a čtvrtého válce chyběly záslepky.

No vidíš, tak Tvůj tip byl správný
Akorát mě překvapuje, že by to při takovém úniku nezanechalo žádné náledky na pánvičkách...
Ty špunty do klikovky budeš předpokládám dávat nové?! Aby zase nevypadly nebo blbě netěsnily, když už se v tom reješ...

[Pedro]

No je to zapeklité. Nechám si vytočit nové z hliníku. Jelikož neznám jaký přesah by měl být, tak jsem tam chtěl dát ještě nějaké lepidlo. Přemýšlím, že to potřu locktitem proti povolování šroubů. To by to mohlo ještě pojistit.

[Renda ze Záboří]

Já bych na jakýkoliv "lepidla" moc nespolíhal - normálně to rozklep třeba důlčíkem kolem záslepky. Když bude trochu prolínat nic se neděje, čerpadlo oleje to utáhne s přehledem. Hlavně aby zase nevypadly - určitě bych zaklepl i ty ostatní!

[Pedro]

Díky Rendo.Rozklepnu je.