Díval jsem se na nějaké informace o této generaci fiatu 1100 a nejprve krátký úvod do problematiky:
1937-39 první serie, označovaná ještě jako
Fiat 508C - Balilla 1100. Celou svojí přední částí byla velmi podobná Topolinu, technicky shodná s Balillou. Standardně měla černé blatníky, v barvě karoserie pouze na přání. Motor 1089ccm o 32 hp, maximální rychlost 105-110km/h. Zavazadelník přístupný zevnitř vozu, po sklopení zadního opěradla. Vyrobeno circa 57tis ks.
1939-48 druhá serie,
Fiat 1100 A. Vyráběna byla takřka bez přerušení a vzniklo cca 52tis ks. Nová přední část s šípovitou maskou chladiče. Standardní černé blatníky zůstaly. Technika takřka beze změny.
1948-49 třetí serie,
Fiat 1100 B. Nová přední náprava, motor o výkonu 35 hp, pozměněný interiér, blatníky jsou sériově v barvě vozu. Jinak zvnějšku (téměř) identický s 1100 A. Vyrobeno cca 17 tis ks.
1949-53 poslední serie,
Fiat 1100 E. Synchronizace 2.-4. rychl. stupně, jako novinka řazení pod volantem. Inovace interiéru, zavazadelník je nově přístupný zvnějšku odklápěcím víkem. Mohutnější nárazníky a další kosmetické změny. Vyrobeno cca 55 tis ks.
A teď pocity:
Nemůžu si pomoct, ale ta maska chladiče, kterou na tom voze má Kronikář, není takřka s jistotou ani z modelu 1100 A, ani 1100 B. Jako nejpravděpodobnější se mi zdá, že je naroubovaná zároveň s podčelem z 1100 E. Jinak lišty z boku kapoty motoru i stupačky jsou shodné s 1100 B, ty stupačky snad i s 1100 E.
Tak. Ovšem zrovna od 1100 A se mi jako od jediné serie 1100 nepovedlo najít žádné rozumné snímky přístrojovky
1969 F125p 1300 ... bílý limuzín
1969 F850 Sport Coupe ... Červený Drak
1969 F850 Special ... ex Vzpurník
1987 Fiat Panda ... krabička plná překvapení
+1997 Fiorino Panorama
V nebi mě nechtějí a v pekle se mě bojí, tak jsem tady...
hlavně ta poznámka "nové prahy" se mi líbí - doufám že nejsou na autě 
