Původní diskuse - převodovka, spojka

Převody, řazení, spojka
Zamčeno
Administrátor
Návštěvník

Příspěvek od Administrátor » středa 20. srpen. 2003 0:00

První příspěvek

Lindemannos
Návštěvník

Příspěvek od Lindemannos » středa 26. listopad. 2003 1:00

tak tady by se fakt hodily příspěvky u mě je to náký divný když stojim u obrubníku zařadim stupen 1. (přední kola se dotýkají obrubníku) nejsem schopnej ten obrubník přejet chová se jako by byl neutrál a motor jde do otáček POOOOMOOCCC co mam dělat mam ještě jeden fiat 850 spec mám vyměnit převodovku nebo co ?? jo a ještě při řazení a následovném pouštění spojky slyším bouchnutí co to je :-( (to bude asi spojený s tim předchozim) dík !!michal!!

Holecekp
Návštěvník

Příspěvek od Holecekp » úterý 9. prosinec. 2003 1:00

Zdar Lindemannos. Tak to že nepřejedeš obrubák by mohlo být sjetou spojkou nebo nemáš předepsanou vůli na spojce a ta tím stále prosmekává. To bouchnutí nevím. Možná diferák, převodovka? U Fiatu 125p byla závada při rozjezdu to cvaklo. To byly špatné kříže v kardanu. Ale co to dělá u 850ky nevím. Mám jiný problém. Vadný synchron na trojce. Klasika. Zajímalo by mě, zda po čase nastane nějaký větší problém než ten, že teď při řazení ze 4ky na 3ku to kopne do ruky. Zda se to časem nevysype uplně a už nezařadím. Nemá někdo takovéhle zkušenosti. Díky. Petr

Zdeněk
Návštěvník

Příspěvek od Zdeněk » úterý 9. prosinec. 2003 1:01

Osobně s tím zkušenost nemám, ale kolegovi to škubalo taky a jednou to prý byla taková prda, že mu to vymklo zápěstí. Jestli se to rozsype nevím, každopádně je to nepříjemný a asi i nebezpečný.

Pavel
Návštěvník

Příspěvek od Pavel » úterý 9. prosinec. 2003 1:02

Já mám zase problém s tím, že mi občas při couvání vyskočí zpátečka nevím jestli to kvůli tomu mam rozebírat nebo to nechat bejt a zpátečku vždy přidržet. Nevím jestli to tím neničím. Někdo mi řekl, že to jsou ohnuté vidličky ale moc se mi nechce kvůli tomu rozebírat převodovku.

Holecekp
Návštěvník

Příspěvek od Holecekp » středa 10. prosinec. 2003 1:00

Pavle, nevím jak to je u vašich aut, ale vypadávání zpátečky nebo i jiných rychlostí může být třeba jen v ohnutí tyčí řazení nebo i vůle. Horší je pak, pokud to je v těch vydlicích. Ale u zpátečky bych to zatím ignoroval pokud to teda nemusíš držet celé couvání. Přece jen když couvám, tak většinou kvůli parkování a tak potřebuju obě ruce na točení tím koláčem :-)), když hodl nemám ten posilovač.

MaXoft - F 600 Club CZ
Návštěvník

Příspěvek od MaXoft - F 600 Club CZ » středa 10. prosinec. 2003 1:01

pro Pavla: nevím co máš zy typ, ale pokud je to F500 nebo F600 a pravděpodobně i F850, tak se dá hýbat celým usazením řadící páky. Je to kus železa přišroubovaný několika šrouby ze shora i z boků k tunelu a po povolení se tím dá hnout dopředu nebo dozadu, pokud máš na tunelu nalepené nějaké čalounění nebo koberec, tak ho musíš nejprve odlepit (více viz. příručka na www.f600club.cz) a vyštelovat tak, aby rychlosti nevypadávaly. MaXoft - F 600 Club CZ

předseda
Návštěvník

Příspěvek od předseda » středa 10. prosinec. 2003 1:02

pro Pavla: u F 850 je to jinak než u F 600 a F500,řadicí páka je na pevno přišroubovaná 3 šrouby k "tunelu".Seřízení se provádí zespodu ,kde je mezi převodovkou a rychlostní skříní silenblok,který má oválný otvor pro šrouby/jsou 2 a na druhé straně jeden pevnostní s takovou speciální ustřeďující podlož¨kou/,pak tedy tyč řazení přibližuješ nebo oddaluješ od rychlostky.Karel

Franta
Návštěvník

Příspěvek od Franta » středa 10. prosinec. 2003 1:03

Já mám Fiat 124 Sport Coupé a mám úplně stejný problém co Pavel. Jestli je to stejné jako u F 850 tak děkuji za radu. Takže bych ani nemusel sundavat převodovku. Mě ta zpátečka vyskakuje jen občas zase tak hrozný to není jen se bojím abych to třeba nějak nezničil když to neopravím.

Lindemannos
Návštěvník

Příspěvek od Lindemannos » středa 10. prosinec. 2003 1:04

:-) j eto gut!!! bouchání byla vůle v šalpáce.. a tamto druhý bouchání to je sice v P..... ale aspon vim co to je :-) je to Hřídel... (značně načatá)

Enzo
Návštěvník

Příspěvek od Enzo » neděle 4. leden. 2004 1:00

to Predseda: Prosím tě,nevíš kde mi nanýtují nové obložení spojky?Potřeboval bych nové na tu F2300.

Kronicar
Návštěvník

Příspěvek od Kronicar » neděle 4. leden. 2004 1:01

Pro Enza Nové obložení spojky nýtují na Libeňském ostrově na Praze 8. Je to u autobazarů a v budově s velkým BP nápisem na střeše.

Mark L. - admin
Návštěvník

Příspěvek od Mark L. - admin » pondělí 26. leden. 2004 1:00

Pokusny prispevek

Ondrej
Návštěvník

Příspěvek od Ondrej » pátek 20. únor. 2004 1:00

to 35-10, Triprstak, Ondra... Já se s tou spojkou raději přemístím sem. Jsem taky zvědav, co bude hlásit Ondra, ale my jsme si s tím dneska poradili po svém. Spojku ze 127 použít nemůžeme, protože se šestistovčím vypínacím ložiskem by nefungovala a stodvacetsedmičkové nám tam nesedlo. Tak jsme použili spojku z 850, kvůli které není potřeba měnit vypínací ložisko. S tím jsme samozřejmě museli také použít 850kový setrvák. No a nakonec došlo taky na 850kový startér. To právě kvůli tomu ozubení. Drbali jsme se s tím celé odpoledne, zkoušeli, rozebírali a zase skládali, kombinovali... a takhle to funguje. Teď ještě musíme ze tří nefunkčních 850 startérů vykouzlit jeden fungující, ten pak trochu upravit a celé to nacpat do Beruny.

Triprstak
Návštěvník

Příspěvek od Triprstak » pátek 20. únor. 2004 1:01

Jestli ten starter budes davat ze strany prevodovky(coz jiste budes, toci-li se ti motor doprava) vyzkousej napred, jestli pastorek dosahne na zuby setrvaku. Nejsem si jist, jestli ma 850ka ten zubaty venec na stejnym miste. Nemohl jsem to ted porovnat, protoze nahr. setrvak na 850ku mam u brachy ve sklepe, ale napriklad 127ickovy setrvak ma ty zuby asi o dva centimetry bliz k motoru nez z 600. Jinak (asi to rikam dost zbytecne ale pro sichr) bacha at setrvak nepresadis vuci pistum, nez ho sundas, udelej si nejdriv znacku, kde je "nahore". Pak je dobry ho vyvazit i s namontovanou spojkou.

Ondrej
Návštěvník

Příspěvek od Ondrej » pátek 20. únor. 2004 1:02

Triprstakovi: Právě to už máme všechno odzkoušené, ten 850kový startér tam sedne, jen se musí zespod trochu obrousit, aby si nezavazel s 850kovou spojkou, která je trochu větší než 127mová. Upozorňování je samozřejmě zbytečné, protože jsem si klasicky nevzpomněl a neoznačil. Ale už se mi to stalo jednou když jsme připravovali ten nový motor do Beruny a vůbec to nevadilo. Stejnak mám pocit že je to jedno.

Triprstak
Návštěvník

Příspěvek od Triprstak » sobota 21. únor. 2004 1:00

Ondrejovi: ono je to jedno z krátkodobého hlediska. Pojede to steně, ale když je to váhově rozházený, tak trpí ložiska klikovky. Dá se ta správná poloha zjistit, když položíš vymontovanou klikovku i se setrvákem a spojkou na dvě stejná prkýnka nastojato na rovnym stole, tak ve správný poloze setrváku se ti to nikam nekoulí. Taky se to dá takhle vyvážit. Necháš to koulet a pak nahoru dáš prozatim kus modelíny. Tu pak zvětšuješ a zmenšuješ, až to máš vyvážený. Pak se pokusíš na protilehlé straně, než jsi měl tu modelínu odvrtat stejně těžký kus železa, jako co vážila ta modelína. Asi jsou na to i lepší metody, ale tohle jde udělat v garáži na stole.

Mishak
Návštěvník

Příspěvek od Mishak » středa 25. únor. 2004 1:00

na F600 jde zaradit pouze jednicka nic jinyho.Cim to muze byt??dik

Tříprsťák
Návštěvník

Příspěvek od Tříprsťák » středa 25. únor. 2004 1:01

To Mishak: Předpokládám, že ti správně vypíná spojka atd. Tedy: Nejprve si zkus usazení šaltpáky, ten řadič je přišroubovanej k tunýlku tuším na čtyři šrouby (přístupné z kabiny, možná je máš pod kobercem, a ty díry v tunýlku jsou podlouhlé, takže než se řadič utahne, musí se správně usadit, aby to na všechny rychlosti "došáhlo". Takže nejdříve ten řadič povol a zkus to lépe usadit, mohl se ti za provozu posunout. Také prohlédni řadicí táhlo, jestli má oba pojistné šrouby, tuším, že jsou tam dva a ještě gumová ohebná spojovačka. Pokud se bude všechno zdát v pohodě, ale přesto to nepůjde, rozmontuj řadicí tyč a zkus odspoda řadit jen kusem tý tyče dopředu dozadu rukou (na 3-4 si s ní v neutrálu pootoč sikovkama), abys zjistil, jestli rychlosti takhle zapadají. Pokud ne, pak je čas vyndat převodovku a podívat se, jak vypadají řadicí kulisy atd. Já jsem jednou zlomil tu řadicí pacičku co kulisama hýbe a dojel jsem 50Km s trvale zařazenou trojkou (fuj!)a couval jsem ručně. Když už budeš mít to řazení rozebrané, mázni trochu vazelíny do toho kulového mechanismu šaltpáky, protože to asi zase věky nikdo neudělá.

Kronicar
Návštěvník

Příspěvek od Kronicar » čtvrtek 26. únor. 2004 1:00

Dost často nelze řadit, kvůli poškozené gumové spojce na táhle mezi kulisou řazení a převodovkou. Na tu gumu stéká olej z převodovky, ta pak nabotná a nepřenáší správně pohyb.

aeon
Návštěvník

Příspěvek od aeon » čtvrtek 25. březen. 2004 1:00

schanim 5stupnovou prevodovku na fiata polskyho125p-1300

Enzo
Návštěvník

Příspěvek od Enzo » čtvrtek 25. březen. 2004 1:01

to aeon: Cau,pasuje tam převodovka z Poloneza,nebo pokud použiješ převodovku z F125Speciála,tak musíš "překopat" tunel (převodovka je vysoká).Ale v každém případě potřebuješ ještě kardanku,protože všechny "pětikvalty" jsou dlouhé.Zdar,Enzo.

//LINDE//
Návštěvník

Příspěvek od //LINDE// » čtvrtek 25. březen. 2004 1:02

LZE nějak dát d F850 pětikvalt??? vim že ten motor by to skousl...

Holecekp
Návštěvník

Příspěvek od Holecekp » čtvrtek 25. březen. 2004 1:03

No do F 125p jsou pětikvalty jak z F 131 Miraf, tak snad i ze žigula. Ale musí se upravit tunel. Posune se totiž páka místo odkládací plochy před popelník. No a možná se musí trochu rozšířit tunel. Teď nevím u jaké převodovky, ale u nějaké se nevešly přední sedačky a tak se musí dost upravit. Hele Aeone, když jsi fanda 125p, tak určitě znáš www.fiat125p.ic.cz. Co, nechceš se účastnit našeho srazu F 125p? Zdar Petr

Tříprsťák
Návštěvník

Příspěvek od Tříprsťák » čtvrtek 25. březen. 2004 1:04

Obávám se, že z žádného sériového Fiata ne. Ale například Abarth cpe pětikvalty i do šestikulí, je to je hybrid poskládaný ze dvou různých fiaťáckých převodovek s posvařovaným pláštěm, který aby se do toho auta vešel, tak se musí proříznout podlaha tam co jsou jinak zadní sedadla a udělat tam takový plechový domeček. Jestli dělá Abarth pětky i pro 850nevím, je to možné, můžu ti to zjistit, ale stejně to prodávají za ceny, které normální smrtelník nemůže nikdy zaplatit. Jinak kdybys tam chtěl nějakým brutálním způsobem znásilnit převodovku z nějakého jiného auta (třeba ze škody125, nebo tak),znamenalo by to nejprve otočit motor doprava (dát vačkovou hřídel z 600) a pravděpodobně i rezignovat na zadní sedadla.

Zamčeno