Nevím, zda jsem to vrazil do správného tématu. Můj vztah k tomuto vozu má k nenávisti vcelku daleko - ač jsem z hloubi duše nerad, že se mu musím nyní věnovat, zatímco mí milí kulatí fiátci zatím čekají na jaro. Spíše mám k tomuto vozu pocity neutrální, ale okořeněné notnou dávkou sympatií a značnou úctou k těm rokům tvrdé služby vpodstatě bez poruch a potíží. Je to sice bastard, navíc dost nevzhledný a ošuntělý, ale jeho zásluhy mu nikdo upřít nemůže - ostatně myslím, že málokterý ze součaných drahých automobilů si odslouží tolik, co on. Proto, ač bych se raději věnoval jiným věcem (a navíc se mi v tomto počasí v garáži vůbec nelíbí) mne nemrzí mu zase o kapánek prodloužit život
Takže šup tam s ním. Startér číslo 3 je ve voze a ejhle, nepravděpodobné se stává skutečností. Motor naskočí na první otočení klíčkem. Dva startéry v pytli. A to byl jen začátek.....
A to tak, že s vozem nešlo hnout. Ani o kus. Zkoušel jsem s autem "poskočit" přes startér, ale těch 10 centimetrů moc nepomohlo, stále ještě nešla otevřít kapota a nedostal jsem se k motoru. Brzdilo to opravdu kvalitně. Za pomoci kladiva a bušení do bubnu se ho podařilo demontovat, vyndal jsem žalostné zbytky brzdového obkložení do kterého se vsákla brzdová kapalina. Jedno přední kolo se tedy točilo, zadní se točilo převapivě i bez mé pomoci. A pak, pak už se s tím dalo hnout. Zkouším navrčet motor, ale 6 let je 6 let. Trochu "přikrmit" benzínem karburátor a jede jak pila, paráda. Ani zvodnatělý benzín nevadil, akorát to nebrzdilo. 
Teda takhle nepřístupnou nádrž aby pohledal. Ale bylo to nutné, toho bordelu v ní bych vám nepřál vidět. Nicméně nějaký čásek to zabralo.... 
doufám že v Poděbradech bude lépe a tudíž připravuji svůj poslední přírustek X1/9. Původně jsem si myslel že vyměním kapaliny, svíčky, filtry,řemeny, pneu apod. a mám hotovo, jak už to ovšem bývá situace se trochu zkomplikovala, začalo to tím že při vyšroubování zátky na vypouštění oleje se ukázala krásná hliníková špona, tudíž šlo to ven i se závitem - vana dolů, vyměnit, přetěsnit, pak přetalo dávat palivové čerpadlo - vyměnit, prolínala manžeta u převodovky - vyměnit, házela ručička tachometru - předchozí majitel demontoval matici náhonu u převodoky sekáčem a to holt nevydržela, přez výměnu výfuku divný zvuk a ejhle prasklé výfukové potrubí - vyměnit, přetěsnit, divný chod zahřátého motoru , karburátor při demontáži v Rakousku špatně sesazen a některé táhla chybí - rozebrat, vyčistit, zkompletovat, následoval tekoucí kohout topení - vyměnit, vyháknuté táhlo kohoutu - rozebrat středový panel , táhlo narovnat a zaháknout, výměna pp ložiska, poté komplet brzdy atd., atd. a to jsem to ještě pořádně neprojel, protože tady je neustále slota, jsem zvědav co mne ještě překavapí. Prostě klasická situace s novým vozíkem 
.
