Fiat Car Classic

Renda: ty motory to je paráda, krásný. Já na to nespěchám a tak to promyslím a dám později vědět, díky. Budu potřebovat ještě nějaké díly na podvozek apod., tak stejně brzo zavolám. Dík

Normální GO vyjde na cca 20-25000,- Kč. Motor pak vypadá jak z Fabriky! S vyšším výkonem (60 koní) cca 35000,- Kč i s výfukem Abarth! Obrázek na ukázku:
[attachment=1]motorF600.jpg[/attachment] [attachment=0]motorF850.jpg[/attachment]
První je F600 klasický druhý upravený F850
Takže kdyby byl zájem, tak na ehlenrene@seznam.cz nebo tel: 602251696
Bohužel termín dohotovení konec roku 2008, neb jsem prací plně vytížen.....

Chtěl bych normálně originál stav... Jak by to tak mohlo vycházet?

[quote="Yogi"]Tak dnes jdu na to. Budu to vyndávat celé i s pževodovkou. Kam je nejlépe podložit, myslím na které místo pod motorem, pojízdný zvedák? Myslím tak, aby to bylo tak nějak v rovnováze a mohl jsem s tím na zvedáku vyjet?

A pak ještě, když už bude motor venku, asi by bylo škoda ho nezgenerálkovat. Co to všechno obnáší a za kolik se to tak dá pořídit? Existuje na to třeba někdo kdo to dělá? (východní Čechy). Díky[/quote]
Tak motorům se tady věnuje Renda ze Záboří ... a s tou cenou... záleží jestli chceš originál stav a nebo i eventuelně zvednutí výkonu....od toho se pak cena bude odvíjet.... :)

Tak dnes jdu na to. Budu to vyndávat celé i s pževodovkou. Kam je nejlépe podložit, myslím na které místo pod motorem, pojízdný zvedák? Myslím tak, aby to bylo tak nějak v rovnováze a mohl jsem s tím na zvedáku vyjet?

A pak ještě, když už bude motor venku, asi by bylo škoda ho nezgenerálkovat. Co to všechno obnáší a za kolik se to tak dá pořídit? Existuje na to třeba někdo kdo to dělá? (východní Čechy). Díky

[quote="Tříprsťák"]...- na auto zadarmo by byla otrava nádrž kupovat 8)[/quote]
Nejsem blázen, abych zadarmo bral nekompletní auto - samozřejmě mezi ND díly, který k autu byly, je i náhradní nádrž. :lol:
Tříprsťáku, díky za nabídku.

...ještě je možnost, kterou jsem využil já. Zbavit se f850 :tongue5:

Ještě kdyby to tak někdo zadarmo udělal.... :twisted:

Blacku, kdybys chtěl na 850 nádrž, jedna použitelná se mi ještě válí u rodičů na půdě. Daruji - na auto zadarmo by byla otrava nádrž kupovat 8)

My staří a zkušení vyndaváme jen převodovku - je to rychlejší a menší opruz!! Jinak v době kosmických letů už existůjí přípravky ohnilou nádrž zcela zcelující......Já to radši zavařil mosazí :ok: :ok: :ok:

Si děláte srandu, ne? :lol: To fak musí jít při výměně nádrže na osmpade ven celý hnací agregát? Čeká mě to taky. Už se nedivím, proč poslední roky to auto, co mám ve stodole jezdilo s kanistříkem v motorovém prostoru, místo děravé nádrže. A už je mě taky jasný, proč jsem to auto dostal zadarmo. :D Zlatý pětikilo!

[quote="Ondrej"]Freerider tak nějak zapomněl, že je potřeba pořešit i poloosy [/quote]
aaaaaaaaaa chybka :D .. já na ně myslel..ale jak koukám tak už sem je nepřipsal :D

Díky za rady. Příš��ý�n �u na to.

Freerider tak nějak zapomněl, že je potřeba pořešit i poloosy :mrgreen: Nebo možná má přenos teleportem 8)
Poloosy doporučuju uvolnit jen u pružné hliníkové spojky, abys nemusel sundavat manžety poloos (tedy vyšroubovat čtyři šrouby na přírubě), ale třeba [b]dát pozor[/b], aby poloosa nevyjela z diferáku - vypadly by kameny a bylo by to k ničemu. A taky si pohlídat axiální pružinku, která by měla být mezi poloosou a pružnou spojkou.
Nezapomenout odpojit ovládání spojky. Pak se to hýbe, ale furt to tak nějak nejde a není to ono ;-)
Motor jde vyhodit i solo, ale doporučuju nechat ho v kuse s převodovkou a vyloupnout celek- k tomu už je ovšem lepší komplic, který by s tím pomohl. Pokud by ses už rozhodl vymontovat motor a převodovku zvlášť, nezapomeň demontovat startér a krycí plech pod setrvákem. Ono to pak zase nejde a při použití hrubé síly by se ty plechy kolem setrváku tak akorát zohybaly.
A jinak obecná rada- opatrně se šroubama. Když podvozek není ve zcela udržovaném stavu, dá se bez problémů ukroutit i šroub držící převodovku v kastli.

Motor jde vyndat solo v pohode... a konec koncu ani neni treba pojizdny zvedak, jakmile se vse odpoji, staci motor jen podlozit a odtlacit auto :mrgreen:

Jeste dodatek: mel jsem na mysli motor s prevodovkou v kuse... vse odsroubovat, posadit celek (motor a prevodovku) bud na zvedak ci na spalky a auto odtlacit... delal jsem to vzdycky sam.

Osobně sem taky ještě motor nevyndával...ale postupoval bych asi odpojením náhonu tachometru a tyče řazení z převodovky....pak odpojením hadic od chladiče a všech ostatních drátů od motoru...no a pak před odšroubováním držáků převodovky to nějak podložit tím pojízdným heverem.. pak odšroubovat držák motoru a ty držáky převodovky. a motor spustit dolů. Jinak samotnej motor de v jednom naložit na vozejk.. takže pohybovat s ním na heveru nebo nějáký podložce by mělo být v poho :)

Protože potřebuju vyměnit na F 850 nádrž, musím vymontovat motor i s převodovkou. Nikdy jsem to nedělal. Teoreticky popis podle B. Steinera jsem četl, ale zajímalo by mě, jestli nejsou třeba nějaké fígle na usnadnění práce anebo jetsli jsou nějaká pravidla, která je třeba dodržet, abych něco nepokazil. Je k tomu potřeba nějaké spec. nářadí a přípravky? Bude mi stačit pojízdný hydraul. zvedák ? A dá se to zvládnout v jedné osobě? Díky moc